霧霾是不是機(jī)動(dòng)車(chē)惹的禍？新年伊始，這個(gè)話(huà)題重新成為老百姓熱議的焦點(diǎn)。

杭州人均兩個(gè)人一臺(tái)車(chē)，如此高的擁有量，不得不讓居住在這個(gè)城市當(dāng)中的人對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展更加關(guān)注。

而隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境問(wèn)題整治力度的加大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)在2015年向新能源方向再邁進(jìn)一大步？2015年又有哪些即將上市的新能源車(chē)值得我們期待？

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放

被認(rèn)定為PM2.5主要來(lái)源

霧霾是不是機(jī)動(dòng)車(chē)惹的禍？

早在2013年，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)就曾表示，從北京霧霾的來(lái)源來(lái)看，機(jī)動(dòng)車(chē)占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%?；诖?，過(guò)去三年，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已被認(rèn)定為PM2.5來(lái)源的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

也正是基于這一數(shù)據(jù)，北京市相繼出臺(tái)了《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》（機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)）和《北京市2013—2017年機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制工作方案》等政策，都將限制機(jī)動(dòng)車(chē)作為治理大氣污染、改善空氣質(zhì)量的重要手段，也成為政策出臺(tái)的重要依據(jù)。

聯(lián)合國(guó)調(diào)查報(bào)告顯示：世界城市中的空氣污染，近六成來(lái)自汽車(chē)尾氣。北京市在2014年4月公布的國(guó)內(nèi)首份PM2.5來(lái)源解析表明，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放占比高達(dá)31.1%，甚至超過(guò)燃煤這一傳統(tǒng)污染大戶(hù)，最大成因便在于不斷攀升的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。

中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所王躍思研究員在“大氣灰霾追因與控制”專(zhuān)項(xiàng)研究的結(jié)果表明，2009-2011年京津冀地區(qū)PM2.5中，有約30%（10-50%）來(lái)源于汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在過(guò)去一年中，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，達(dá)到2349.19萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增速為6.86%。巨大的汽車(chē)增量背后，也引發(fā)了更多人對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注，不少人提出大力發(fā)展新能源汽車(chē)的建議。

新能源車(chē)受追捧

年產(chǎn)量突破8.39萬(wàn)輛

2014年被業(yè)界人士稱(chēng)之為新能源汽車(chē)元年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年1～11月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量應(yīng)該在6-7萬(wàn)輛，這一數(shù)字是2013年的5倍，而年產(chǎn)量突破8.39萬(wàn)輛

此前一直不溫不火的新能源車(chē)為何去年開(kāi)始回暖？在這背后，除了國(guó)家和地方相應(yīng)的補(bǔ)貼之外，城市限購(gòu)恐怕也是非常重要的原因。

去年年底，深圳一紙限購(gòu)令再次打破了車(chē)市平靜。根據(jù)這一新規(guī)定，深圳每年暫定新車(chē)購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，其中2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車(chē)，采取搖號(hào)，這占了一年新車(chē)總上牌數(shù)的1/5。對(duì)新能源車(chē)大開(kāi)“綠燈”深圳并不是首例。從北京、上海、廣州、包括杭州等限購(gòu)城市來(lái)看，同樣為新能源車(chē)留出了較大的發(fā)展空間。最典型的莫過(guò)于上海，由于補(bǔ)貼到位并免費(fèi)送牌，比亞迪秦在上海市場(chǎng)一車(chē)難求。而隨著未來(lái)城市限購(gòu)措施逐步鋪開(kāi)，將進(jìn)一步刺激新能源車(chē)市場(chǎng)。為此，各大車(chē)企紛紛加快腳步，加速新能源車(chē)的推出。

不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，隨著人們對(duì)大氣霧霾的重視，也將有越來(lái)越多的人加入到購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的行列。

從目前來(lái)看，混合動(dòng)力技術(shù)以豐田為代表的日本車(chē)企最為成熟。而時(shí)下，國(guó)內(nèi)車(chē)企也經(jīng)過(guò)多年研發(fā)、試驗(yàn)，已初步具有較為成熟的技術(shù)。

以東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利等車(chē)企已先行啟動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)，長(zhǎng)安自主開(kāi)發(fā)的中混技術(shù)已比較接近本田、福特的水平，吉利自主開(kāi)發(fā)的強(qiáng)混技術(shù)已逼近豐田水平，而科力遠(yuǎn)的混動(dòng)電池技術(shù)已達(dá)到世界最先進(jìn)水平，我國(guó)規(guī)模推廣混合動(dòng)力已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。