記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線一期和新機(jī)場線將形成“三橫三縱”，預(yù)計(jì)都將 在2020年底前完工。其中，17號線和19號線定位為“地鐵快線”，以100公里以上的最高時速，2公里以上的平均站間距讓市民乘地鐵出行更高效。目 前，地鐵3號線、12號線和17號線已經(jīng)完成總體設(shè)計(jì)，正進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；地鐵19號線、新機(jī)場線和7號線東延則還處在設(shè)計(jì)招標(biāo)階段。

此外，據(jù)央視報道，北京地鐵將直通河北。其中，6號線通至燕郊、大興線通至固安、房山線通至涿州。

兩條地鐵快線時速將突破100公里

今年本市6條計(jì)劃新開工的線路中，17號和19號線均為地鐵快線，相比現(xiàn)在本市地鐵大多80公里的最高時速，17號線和19號線時速將突破 100公里，以往1公里的站間距也被延長到2至2.5公里。目前，兩條地鐵快線的初步走向和站點(diǎn)已基本確定。19號線一期均是南北縱向。

其中，17號線北起昌平未來科技城，南至亦莊新城站前區(qū)，全長49.7公里，也是今年6條計(jì)劃新開工線路中最長的。這條南北干線共設(shè)10座換乘 站，可在望京西站換乘地鐵13號線和15號線，在太陽宮站換乘地鐵10號線，在東大橋站換乘6號線，在永安里換乘1號線，在廣渠門外站換乘7號線，在十里 河站換乘10號線和14號線，在次渠站換乘亦莊線，其他3個換乘站則為規(guī)劃中的線路預(yù)留換乘條件。

19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經(jīng)過積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮等地區(qū)。線路全長22.4公里， 共設(shè)站9座，7座是換乘站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站和草橋站實(shí)現(xiàn)與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線和10號線 實(shí)現(xiàn)換乘。一期工程之后，19號線還有望繼續(xù)向南北延伸。

兩條地鐵快線穿越中心城區(qū)

這兩條快線均穿越北京城最繁忙的地區(qū)，巨大的客流將通過地鐵快線迅速疏散。地鐵17號線串聯(lián)著城市東部重要發(fā)展區(qū)域及居住社區(qū)，開通后能緩解5 號線沿線、特別是天通苑地區(qū)早晚高峰的壓力。今后，北苑地區(qū)、望京西部地區(qū)、太陽宮地區(qū)、廣渠門外、潘家園地區(qū)等城市重點(diǎn)居住區(qū)出行會更便利。

地鐵19號線一期則更多服務(wù)城市西部地區(qū)，途經(jīng)牡丹園、積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮。同時，由于19號線與新機(jī)場線在南端采用上下疊落共路的方式敷設(shè)，因此19號線還能為新機(jī)場線收集沿線客流。

目前，地鐵3號線、12號線和17號線已經(jīng)完成總體設(shè)計(jì)，正進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；地鐵19號線、新機(jī)場線和7號線東延則還處在設(shè)計(jì)招標(biāo)階段。這兩條地 鐵快線建成后，北京軌道交通系統(tǒng)層次將更加清晰：在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎(chǔ)上，增加“大站快車”的市域快線，還有像S2線這樣的中低運(yùn)量線路，未 來還會增加郊區(qū)鐵路線。

本市三條地鐵將通至河北

統(tǒng)計(jì)顯示，河北三河市燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作，每天往返兩地的通勤讓京通快速路“苦不堪言”。在公共交通方面，盡管公交車從2005年的3條線路增加到現(xiàn)在的11條線路，但全天高達(dá)12萬人次左右的客運(yùn)量，仍然處于超負(fù)荷狀態(tài)。

目前，北京正在打通平行于京通快速路的另外一條進(jìn)京道路——西起朝陽區(qū)和通州區(qū)交界處、東至北京市市界的徐尹路，今年年底完工通車。年內(nèi)還將開 工建設(shè)京秦高速，力爭2017年開通。同時，北京地鐵確定直通河北燕郊、固安、涿州，其中6號線通至河北燕郊、大興線通至河北固安、房山線通至河北涿州。

剛剛獲得中央政治局會議審議通過的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，京津冀發(fā)展重要的是交通的互聯(lián)互通，不遠(yuǎn)的將來，京津冀有望形成一小時都市生活圈。

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其他今年即將開工線路

7號線：東延有望“握手”八通線

年底7號線東延工程將開工。西起焦化廠站，東至通州環(huán)球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經(jīng)豆各莊區(qū)域，沿萬通路、萬盛南街敷設(shè)。線路全長17.2公里，共設(shè)置車站7座，其中換乘站兩座，但都是交匯尚處規(guī)劃階段的線路。

12號線：填補(bǔ)北三環(huán)軌道交通空白

年底開工的12號線貫通東西，填補(bǔ)北三環(huán)的軌道交通空白，也是今年開工線中第二條途經(jīng)東壩地區(qū)的地鐵。初步規(guī)劃顯示，地鐵12號線西起四季青， 東至東壩北區(qū)，21座車站中，有三分之二屬于換乘車站，大部分都處在繁華地段。開通后，這也會成為地鐵中換乘密度最高的線路之一。

新機(jī)場線：草橋站可辦理登機(jī)

新機(jī)場線將成為名副其實(shí)的“大站快車”。全線采用140公里/小時的高速列車，這將成為國內(nèi)首例。這也意味著，未來新機(jī)場線開通后將實(shí)現(xiàn)半小時到達(dá)。草橋站將具備值機(jī)功能，乘客可以在此辦理登機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。

3號線：東四十條“站中站”將揭面紗

在最新版的規(guī)劃中，經(jīng)歷半個世紀(jì)變遷的3號線已變了模樣，西起海淀區(qū)田村，東至東壩北區(qū)。而今年年底，3號線將開工一期工程，起點(diǎn)就處在“東四十條站”。