石家莊被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;正是因?yàn)槭仪f因鐵路而興起,也有了“石門地當(dāng)沖要,居京漢路中樞”的說法,可見交通樞紐影響之大，一個(gè)城市區(qū)的發(fā)展也同此理。日前,一篇《秦皇島將重新布局客運(yùn)樞紐 新建客運(yùn)西站》引起大家對客運(yùn)西站的關(guān)注,雖然還是在規(guī)劃的,依然讓人們興奮不已。今天繼續(xù)深扒規(guī)劃中的秦皇島，不久的將來會(huì)有哪些城市客運(yùn)樞紐。

秦皇島客運(yùn)樞紐規(guī)劃目標(biāo)構(gòu)建以高鐵客運(yùn)樞紐為核心、公路客運(yùn)為主體、航空與海上航運(yùn)為補(bǔ)充的一體化、多元化對外交通系統(tǒng);建成分層次、一體化換乘的客運(yùn)樞紐體系,對外銜接鐵路、公路和航空等多種方式,對內(nèi)銜接旅游交通、公交、機(jī)動(dòng)車、出租、慢行等方式,適應(yīng)未來城市客運(yùn)格局的需要。

根據(jù)承擔(dān)的交通功能和服務(wù)范圍,城市綜合客運(yùn)樞紐分為對外綜合客運(yùn)樞紐和城市內(nèi)部綜合客運(yùn)樞紐兩大類。其中,城市對外綜合客運(yùn)樞紐可細(xì)分為航空樞紐、鐵路樞紐、長途汽車樞紐、客運(yùn)港樞紐和綜合樞紐五類;城市綜合客運(yùn)樞紐可細(xì)分為軌道交通樞紐、BRT/常規(guī)公交樞紐兩類。

規(guī)劃期末(2020年),秦皇島城市對外客運(yùn)樞紐25個(gè);其中航空客運(yùn)樞紐1個(gè),鐵路客運(yùn)樞紐9個(gè),長途客運(yùn)樞紐11個(gè),客運(yùn)港樞紐4個(gè)。規(guī)劃配套公交場站用地約24.8公頃。秦皇島城市綜合客運(yùn)樞紐8個(gè);其中公交換乘樞紐2個(gè),兼具鐵路、長途客運(yùn)或客運(yùn)港樞紐功能的綜合樞紐有6個(gè)。規(guī)劃配套公交場站用地約11.4公頃。2個(gè)公交換乘樞紐分別是四道橋公交樞紐和海陽路公交樞紐，6個(gè)兼具鐵路、長途客運(yùn)或客運(yùn)港樞紐功能的綜合樞紐有秦皇島站、北戴河站、山海關(guān)站、秦皇島長途客運(yùn)西站、北戴河新區(qū)長途客運(yùn)站、新開河港區(qū)。

這八大綜合客運(yùn)樞紐就是將來秦皇島人流最大的集散之地了，兩個(gè)公交換乘樞紐并不意外，四道橋和海陽路兩個(gè)樞紐從現(xiàn)狀來看直接稱為樞紐也不足為怪。秦皇島站、北戴河站、山海關(guān)站和長途客運(yùn)站依托原本的火車站和汽車客運(yùn)站成為綜合樞紐也不足為奇。