正月初三（2月10日），天津國際郵輪母港（以下簡稱郵輪母港）大廳內大紅燈籠映出節(jié)日的喜慶，工作人員仍在為猴年第一艘郵輪的接送緊張忙碌著。

    “朋友一直推薦郵輪游，于是全家老少8口人一商量，干脆就過一個不一樣的海上春節(jié)。”北京的邊阿姨按捺不住即將出游的興奮。

    今年，郵輪母港首次迎來了春節(jié)郵輪航線。2月6日（臘月二十八）和2月11日（正月初四），歌詩達郵輪大西洋號都來天津。僅2月11日郵輪母港旅客量就達5000人次左右，其中北京、河北、山東、沈陽等地非津籍游客占到了大多數(shù)。

    是啊，郵輪母港不僅是天津的，而且是立足京津冀，面向整個北方甚至輻射內陸地區(qū)的海上出游新通道。

    “2015年歌詩達郵輪在津共開行了42個航次母港航線，京津冀旅客占比70%，北京旅客對郵輪旅行熱情最高，占到了京津冀客源比例的70%。”歌詩達郵輪集團中國、日本及北亞區(qū)銷售副總裁唐豐榮女士透露，憑借地理位置優(yōu)勢及完備的港口基礎設施建設，天津吸引了周邊城市乃至全國的眾多游客。

    對于周邊旅客對郵輪旅行的青睞，皇家加勒比國際游輪北亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠博士也毫不諱言，自2010年在津運營母港航線起，旅客絕大多數(shù)來自北京；近兩年京津旅客占比還出現(xiàn)了逐年下降趨勢，越來越多來自北方其他地區(qū)的旅客開始到天津坐郵輪。“天津‘海上地標’的鮮明品牌形象已然形成。”

    郵輪母港猶如一條紐帶，實現(xiàn)了京津冀及周邊地區(qū)間以及與海外市場的互聯(lián)互通，有效促進了周邊旅游市場的發(fā)展。

    “天津郵輪母港可輻射京津冀、東北三省、華北五省市區(qū)、西北五省區(qū)。更重要的是，一座郵輪母港可對港口城市及周邊地區(qū)旅游、購物、餐飲、交通等行業(yè)產生巨大的帶動作用。”天津國際郵輪母港有限公司操作部經理戴明介紹。

    根據(jù)經濟模型預測，2020年郵輪母港對腹地GDP貢獻有望達到79.6億至127.8億元規(guī)模。

    今年，天津市預計將迎來超過120艘次國際豪華郵輪。其中歌詩達郵輪大西洋號將增加至50余航次；皇家加勒比國際游輪旗下亞洲最大郵輪海洋贊禮號，將從歐洲一下水就直接來津；公主郵輪旗下黃金公主號也將首航天津港。

    聽說會有新船來津，邊阿姨開始盤算是否要在海洋贊禮號和黃金公主號中挑選一艘再出一次海。相信，借助京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的東風，天津這個中國北方海上出游新通道的未來將更加美好。